作為渝中區南干道的重要組成部分，解放東西路既連通菜園壩片區到朝天門片區，也連接千廝門大橋和東水門長江大橋，是渝中區通往江北區和南岸區的交通要道。對解放東西路進行拓寬改造，不僅能提高渝中區交通路網的通行能力，也為渝中區的經濟高速發展創造了條件。
據了解，解放東西路拓寬改造二期工程起于四方街，終于打銅街，主線全長760米，道路等級為城市次干道，將拓寬為雙向四車道，設計時速30公里/小時。項目還將新建與兩江大橋隧道連接的E、F匝道隧道，路幅寬度7米，單向單車道，設計時速為30公里/小時。其中，E匝道起于兩江大橋隧道(即千廝門隧道)內，止于解放東路，全長約187米;匝道F線起于解放東路，止于兩江大橋隧道內，全長約405米。此外，項目還將新建中航地下連接通道隧道，主體長約45米，在解放東西路主線K1+975.060處下穿主線及E匝道，并上跨F匝道隧道。
建成后，市民從渝中區前往江北區、南岸區將更加方便快捷。 項目施工方供圖 華龍網-新重慶客戶端 發
據項目執行經理張海波介紹，解放東西路擴寬改造工程作為改善民生、城市更新的工程，意義重大。本工程屬于城市核心區舊路改造項目，施工區域內的專業類型多，建筑物多，各種專業管線縱橫交錯。
“尤其是處于重慶解放碑商圈附近，交通導改壓力大，地下管線復雜，行人行車安全保障、樹木移栽和附近文物保護要求高。”張海波透露，僅僅是管網遷改方面就存在管網復雜、施工工期緊等問題，沿線包括電力、燃氣、通信、排水等共計11種管網，與周邊綠化交錯布置，遷改、還建進度直接影響后續路基路面的施工進度。而針對工程地處重慶渝中區老城區，原有交通壓力較大，因此本次導改主要含原雙向四車道區域半幅施工和原雙向兩車道區域中航地塊借道施工兩種施工方案。由于無論哪種都對施工期間的交通壓力造成一定影響，所以針對不同地段采取不同的措施以保證現場交通順暢。
截至目前， 解放東西路拓寬改造二期工程進展順利，中航交通轉換道有望下個月底建成通車，與兩江大橋隧道連接的E、F匝道隧道則有望明年十月具備完工條件。整個改造工程完工后，將緩解渝中區下半城以及解放碑片區的交通擁堵，市民從渝中區前往江北區、南岸區將更加方便快捷。
